坚守一线 确保每座航标标正灯亮
勇战酷暑的航道卫士

　　□ 本报记者 邹翔 通讯员 骆国庆 吴晓晨 郑红 廖荣华

　　首轮洪峰刚过，长江全线持续高温，航道维护船艇甲板上的气温更是高达60℃。面对如此形势，长江航道局高度重视，及时启动应急预案，认真组织、统筹安排汛期及高温天气下航道维护管理工作。7月以来，全线共完成航道巡查2476次，航道探测1235次，测量面积达1398.93换算平方千米，调整航标1788座次，恢复失常标志945座，圆满完成当前汛期航道保畅任务。

　　高温下的执着

　　“117黑浮被打，急需恢复！”7月15日，镇江段当日温度已高达39℃，长江镇江航道处“宁道标002”轮船长接到电话。

　　117黑浮是航标名称，而航标是行轮眼睛。时不我待，责任重于泰山。“宁道标002”轮轮机部迅速备车，驾驶部随即撤掉跳板及安全网，解下前后缆绳。当日12时30分，“宁道标002”轮驶离东兴港码头，火速前往事发水域。

　　16时，甲板温度将近60℃。大家在水手长的指挥下，起重机、钢丝绞盘有条不紊地配合着，通过两节锚链将浮鼓与6T沉石连接固定，抛标准备工作一切就绪。“抛！”16时45分，随着船长高频一声令下，117黑浮顺利抛至指定位置。

　　确保每一座航标标正灯亮，指引行轮行进，少不了航道一线职工的执着和专注。他们奋斗在各自的岗位上，就算脚踩着发烫的甲板，就算头顶着毒辣的烈日，就算衣衫已经湿透，依然无怨无悔。

　　用汗水擦亮行轮眼睛

　　第一轮洪峰过后，长江沙市水位大幅回落，气温却节节上升。近期水位的大幅变化也大大增加了江陵航道处航道维护工作强度。

　　7月5日6时15分，东方刚刚露出第一缕朝霞，长江江陵航道处船长吴清云带领他的船员们驾驶“航迅704”轮离开码头，开始了一天的巡航查标工作。

　　在江陵航道处所维护的航道上，汛期的周公堤、天星周水道江宽流急，众多的航道整治丁坝早已淹没在江面之下，成为一个个暗礁浅滩，航道条件愈显复杂。在江面之上，随处可见漂浮的草渣，一旦挂在标志船上，将会造成标志船移位或流失。钩除草渣，成为汛期日常航道维护的重点工作之一。

　　当“航迅704”轮行驶到周公堤水域，航道员陈涛第一个发现周公堤１号红浮上已经挂满了草渣，他早早地拿起铁钩，当船贴近标志船时，他顾不上标志船在太阳下被烤得火热，第一个跳了上去。

　　在天星周水道，吴清云发现一标体被行轮撞歪，航道员周斌、陈涛、彭俊一起上阵，将标体扶正绑扎牢固，抹去船上的灰尘、鸟粪。在炎炎烈日下，他们橘红的工作服、救生衣熠熠生辉。高温下，他们挥汗如雨，将一条干净整洁的标志船重现于行轮眼前。

　　晨曦中的航道人

　　在长江巴南至江津航段的江面上，航道职工为了使航标更鲜明，标灯更明亮，用勤劳的双手和辛勤的汗水维护着每一座航标，守护着航道畅通。

　　近日来，重庆骄阳似火，气温节节攀高，整天热浪包裹，但航道管理维护任务有增无减，长江巴南航道处根据各航道基地预报水位，安排早上5点起床，赶在气温还没上升时移设和调整航标，清理挂在航标钢缆上的渣草，清洁标志船、标体和灯器，确保航道航标正常，他们成为晨曦中的航道人。

　　据悉，在长江航道一线，很多基层职工也采取早出晚归的策略来应对高温的“烤验”。

　　7月初，针对高温天气、高洪水位、高流速、大流量等多种因素，长江航道测量中心水文测验处在测量长江中游燕子窝水道航道过程中，合理调整工作时间，将出工时间前移至凌晨天刚亮时，收工时间延长至傍晚天黑前。

　　每年盛夏防汛抗洪，长江航道保畅通任务艰巨；每年酷暑顶烈日维护调整航标，长江航道人都要迎接炙热的“烤验”。今年这种“烤验”更加严厉，但他们是航道“战士”，经受住了高温的“烤验”。